高压系统(high voltage power system)是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，最重要的包含但不限于：动力电池系统和/或高压配电系统（高压继电器、熔断器、电阻器、主开关等）、电机及其控制器系统、电动压缩机总成、DC/DC变换器、车载充电机（如果配置）和PTC加热器等。高压系统根据系统部件的集成情况可大致分为分体式高压系统和集成式高压系统。

  报道表示 苹果 公司最近与 充电站 公司就底层技术进行谈判。今年关于苹果公司开发汽车产品的消息持续曝光，苹果有很大的可能性在2020年完成苹果 电动汽车 的开发，进入生产阶段，因此苹果现在进行这些谈判也是意料之中的事情。   苹果公司同样需要给他们的电动汽车寻找合适的充电方案，可能与特斯拉在全球与Supercharger合作伙伴建立的充电网络相同。 报道表示，知情的人偷偷表示这些充电公司在谈判的过程中，在和苹果分享哪些信息或技术这件事情上，显得很谨慎，因为他们都认为苹果是一个潜在的竞争对手。 目前还不清楚苹果想要有自己的专利技术，比如特斯拉的Supercharger网络，或者是设计一个系统，兼容市场中其

  据外媒报道，随着众多车企大力推广电动车，新一轮的电池原材料争夺战愈演愈烈。电动车车载电池依赖大量的原材料，如：锂、镍、钴及石墨，部分车辆甚至还用到了稀土资源。 去年，电池材料价格迅速飙升。在过去的一年半内，刚果民主共和国的钴矿的原材料售价增幅在190%以上。 车企与电池制造商正与各大矿商签署协议，随着电动车数量增长及各国政府政策放宽，未来车辆将从内燃机车转向电动车，各类电池金属的需求量无疑将随之增长。 据国际能源署(International Energy Agency)称，2016年上路行驶的电动车数量达到200万辆，据估计，2040年上路行驶的电动车数量至少将达到4000万辆。部分国际大矿商正在执行业务转型，为锂离

  日产汽车公司在墨西哥城设立了拉丁美洲首个电动汽车快速充电站，在其开幕式上，墨西哥能源部部长Jordy Herrera表示，电动汽车的使用将大幅度减少交通运输对环境能够造成的影响，汽车尾气中二氧化碳的排放量占全球总量的25%左右。 Herrera表示，交通运输部门是国家的主要能源消费部门，仅在2010年，墨西哥交通运输部门的能源消费量就达该国总需求量的近一半，远高于人口增长的速度。由此，快速充电站的开放是十分重要的，也是推动墨西哥电动汽车市场增长的重要的条件。 Herrera还强调，这是拉丁美洲首个电动汽车充电站，是首次由地方政府和私人公司共同建设的基础设施。他表示，政府推动可再次生产的能源和提高能源利用率的决策，将

  国际能源署IEA发布了《全球电动汽车展望2019》，这份报告一共有232页里面有一些很有趣的数据统计，我做一些摘录和梳理。读者也可以下载原文来看一看。 1）保有量 2018年全球电动汽车保有量超过510万辆，比2017年增加200万辆，新车的增长几乎翻番。中国还是电动汽车市场的火车头，从全球来看，增长比较快的就是欧洲和美国市场。这个数据从存量来看一览无余：中国市场存量超过200万，主要以BEV为主；欧洲和美国加起来超过200万，3个主要市场存量就接近了500万，占了绝大多数。 与之相比，全球共有11200辆 燃料电池 乘用车，其中超过一半（6200辆）在美国（加利福尼亚州）， 全球别的地方包括日本（26％）和

  展望2019：IEA为从业者画了一个大饼 /

  据说 Uber 最近又失去了一位高管，该公司负责欧洲政策和传播业务的主管将跳槽去 电动汽车 充电 网络公司Chargepoint。   这位高管名叫克里斯托弗-伯格哈特（Christopher Burghardt），他在2016年9月加入Uber，负责整个欧洲、中东和非洲地区（EMEA）的政策和传播业务。   这个消息是由英国《金融时报》最先报道的。   据说伯格哈特将于11月在Chargepoint上任，担任其欧洲地区总经理一职。Chargepoint正在欧洲各地建立充电站网络，以支持电动汽车。   此时正是Uber的多事之秋，该公司面临着越来越来自全球监督管理的机构和政府的审查。   此前不到一个月，Uber的北欧总经理乔-伯特拉姆

  芯研所消息，电动车行业在近年来取得一系列的技术突破，逐步成为继手机后，全球科学技术领域最炙手可热的产业，而作为手机领域的资深代工厂，鸿海显然早已嗅到了电动车产业潜力和价值，或将进军电动车领域，只是这次它们或将选择竞争相对缓和的美国市场。 近日，根据路透社消息称，鸿海与美国电动车新创公司Fisker已敲定车辆组装协议，目前地点尚未确认，不过Fisker执行长Henrik Fisker认为，鸿海的威斯康辛州厂是其中一个可能。 鸿海在一份声明中提到，鸿海已与威斯康星州经济发展公司（WEDC）合作，讨论公司的电动车制造计划，并且乐观看待与WEDC的合作，以及正在进行的讨论。 WEDC发言人表示，在签署协议之前，不对任何可能的

  中国似乎打算以 纯电动 汽车政策为武器，颠覆日本企业在汽车产业的优势地位。   在纯 电动汽车 (EV)的国际竞争力调查中，日本从第1位宝座跌落，而中国跃居首位，这是德国日前的一项调查的最终结果。受大气污染困扰的中国正在推动纯电动汽车的普及，计划最快自2018年起出台要求企业销售特殊的比例 新能源汽车 的规定，但日本企业具有优势的混合动力车并未包含在新能源汽车之中。   根据两家机构共同发布的电动汽车各国竞争力调查的最终结果。今年一季度日本排在首位，但二季度中国跃居首位，第2位是美国，第3位是德国，日本则并未进入前3。   排名根据技术、产业和市场等3个因素进行判断，日本在技术和产业方面居第3位，但中国在产业方面居第1位，在市场方面也居第2位。

  电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交互与通行、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。现在阻碍电动汽车发展的重要的因素就是充电问题。近日，有消息称，一家以色列的公司，正将自家的快充技术应用于电动汽车，可提高续航能力。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 电池慢慢的变成了阻碍手机往前发展的重大绊脚石，既然新技术迟迟不能投产，那么提高充电速度，眼下来看就是最成熟的办法了，许多手机生产厂商也都在使用。 还记得CES 2015上以色列StoreDot公司展示的那个超级充电技术吗，只要5分钟时间就能充满你手机中的电池，而两年后的今天，这项技术终于有了更好的进

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