高压系统(high voltage power system)是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，最重要的包含但不限于：动力电池系统和/或高压配电系统（高压继电器、熔断器、电阻器、主开关等）、电机及其控制器系统、电动压缩机总成、DC/DC变换器、车载充电机（如果配置）和PTC加热器等。高压系统根据系统部件的集成情况可大致分为分体式高压系统和集成式高压系统。

  电动汽车在能源互联网中的应用 电动汽车的发展离不开能源互联网。自今年2月底，三部委联合颁布了《关于推进“互联网+”智慧能源发展指导意见》后，试点工程一直在不断推进中。《关于推进“互联网+”智慧能源发展指导意见》中明白准确地提出10项重点任务，其中第5项是“发展储能和电动汽车应用新模式”，之所以将电动汽车和储能放在一起，因为其既是用电又是储能。 关于电动汽车在能源互联网中的应用发展，在第5项中，提出3项具体的任务，一是发展储能网络化管理运营模式，也就是鼓励整合多类型的分布式储能设备，明确将电动汽车充放电桩定义为储能设施；二是，发展车网协同的智能充放电模式，也就是建设储能设施数据库，将存量巨大的多种类型储能设备通过互

  韩国光州科学技术院的研究人员正在对一项新型石墨烯电池技术进行研究，研究表明，这种新型电池可将电动汽车的充电时间缩短至16秒，而不影响单位体积内的包含的能量。     这项新技术的核心在于，新型多孔石墨烯材料含有巨大的内部表面区域，因此能实现在极短时间内充电，所充电量与普通锂电池的电量相当。更重要的是，石墨烯电池电极在经过1万次充放电之后，能量密度并未出现明显损失。     实际上，使用石墨烯材料制造电动汽车电池及配件的研究早已有之。今年年初，来自韩国、美国凯斯西储大学(Case Western Reserve University)和北德克萨斯州大学(University of North Texas)的研究人员就表示，他们研发

  美国德州仪器（TI）正在销售新一代氮化镓场效应晶体管(GaN FET)，这种晶体管可以将电动汽车车载充电器的功率密度提高一倍，同时提高效率。 TI宣称，与目前的硬件相比，使用GaN FET还可以将车载充电器和DC-DC转换器的尺寸缩小50%。 该公司还没有讨论任何汽车制造商的合作伙伴关系，但它表示，它正在提供硬件的预生产版本供购买，以用于评估目的。 TI的推动正好契合了电动汽车供应链的快速强化，一些顶级科技公司和供应商都急于在其中立足。 去年，汽车供应商德尔福宣布推出一款支持800伏充电的新型逆变器，并在9月确认将向一家未透露姓名的汽车制造商提供该组件，用于未来的豪华车。 许多即将推出的电动汽车预计将使用80

  充电器功率密度，提高续航里程 /

  对 电动汽车 车主来说，电池的续航能力和充电时间一直是大问题。一般来说，快充电池的寿命都比较短，为了延长电池常规使用的寿命，电池制造商往往会限制充电速度。而加拿大渥太华的GBatteries公司试图解决这一些难题。 据外国媒体报道，GBatteries开发了一种特殊的自适应脉冲充电算法，在不缩短电池使用寿命的前提下，几乎能让所有成品锂离子电池加快充电速度。该技术通过人工智能发送一直在变化的微脉冲电流，并确定在适当电压下何时发送脉冲，不会损坏电池性能。 通常情况下，为了应对充电过程中的阻抗变化，电池的健康状态会受一定的影响。利用GBatteries的ChargeSense AI技术，可以在充电时检测到电池何时处于最佳低阻抗状态，从而确定停止

  自去年10月发布征求意见稿后，由于种种原因一直“搁浅”的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011～2020年)》(下称《新能源汽车产业规划》)，近日终于传来好消息，据一位参与规划编制的专家透露，经过反复争论的《新能源汽车产业规划》已经基本完成协调工作，今年6月工信部委委托中国汽车工程学会对国内节能与新能源汽车整车及关键零部件企业、科研院所进行调研，目前第一阶段问卷调查已结束，相关问卷正在整理中，调查的最终结果将作为《新能源汽车产业规划》的重要补充。同时，第二阶段对重点企业的实地调研正在进行之中。 据悉，已经定稿的《新能源汽车产业规划》将以整车为龙头，带动动力电池、电机、电控及其关键材料和元器件、先进内燃机、高效变速器、汽车

  随着购买 新能源车 的用户慢慢的变多，人类对于新能源 充电桩 的需求也愈发旺盛。在政策引导下，充电桩市场成为继动力电池和电动整车之后，新能源汽车行业资本涌入的新入口。然而不容忽视的是，目前绝大多数的充电桩运营商都处于亏损状态，充电设施如何盈利成为一大难关。     近年来，国家陆续颁布了诸多鼓励政策促进充电桩行业发展。近日，北京市政府出台《关于逐步加强 电动汽车 充电基础设施建设和管理的实施建议》（以下简称《意见》），首次对新建、既有建筑的停车位配建充电桩等充电设施做出了明确的量化要求。   据前瞻产业研究院《中国电动汽车充电站行业市场分析报告》整理多个方面数据显示，截至今年6月，北京市推广新能源汽车数量为13.54万辆，与之相配套的充

  编者按:新能源汽车是我国重点发展的战略性新兴起的产业之一，其发展趋势、技术路线和政策措施备受各界关注。2011年6月，国际能源署(IEA)发布了更新版的面向2050年《电动汽车(EV)与插电式混合动力车(PHEV)技术路线图》(以下简称“技术路线”)，明确了电动汽车的发展趋势和战略目标，提出了相应的阶段性任务和政策建议。“技术路线”产生的背景是什么，揭示了哪些新的动态，对我国有怎样的借鉴和启示，以上都可以让我们深入思考与研究。 背景与内容 低碳为愿景 突出六目标 更新背景 IEA于2009年11月首次发布了《电动汽车与插电式混合动力车技术路线”)。它是应八国集团(G8)

  许多牙膏都含有氟化钠（一种氟化合物）以防止龋齿。然而，含氟化合物还有别的意想不到的用途。美国能源部阿贡国家实验室的研究人员发现了一种氟化物电解质，可以有效的预防未来电池性能直线下降。阿贡化学科学与工程部门的小组负责人 Zhengcheng (John) Zhang 说： 除了锂离子电池之外，新一代电动汽车电池类型即将问世，令人振奋。 与锂离子电池相比，非锂离子电池的化学成分能在一定体积或重量下储存两倍或更多的能量。它们能为汽车提供更长距离的动力，甚至有一天可以为长途卡车和飞机提供动力。人们期望这种电池的广泛使用将有利于解决气候变化问题。主体问题在于，它们的高单位体积内的包含的能量会随着反复充放电而迅速下降。 主要竞争者之一的阳极（负极）由锂金属制成

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