高压系统(high voltage power system)是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，最重要的包含但不限于：动力电池系统和/或高压配电系统（高压继电器、熔断器、电阻器、主开关等）、电机及其控制器系统、电动压缩机总成、DC/DC变换器、车载充电机（如果配置）和PTC加热器等。高压系统根据系统部件的集成情况可大致分为分体式高压系统和集成式高压系统。

  动力电池 是 电动汽车 整车的核心零部件，对整车的安全性、成本、续驶里程、使用者真实的体验有着直接影响。自2015年起，鼓励发展电动汽车和动力电池发展的多项政策中直接引用了多项动力电池标准作为技术是依据，对行业发展起到了指导和引领作用。   那么动力电池标准体系建设概况如何，下阶段我国动力电池标准建设路线如何，国际主要国家及标准化组织的标准制修订进程又如何呢？分享如下: 1、我国动力电池标准体系概况 2、动力电池标准国际标准制修订进程 3、我国下阶段标准制修订工作路线   一、我国动力电池标准概况     依据目前电动汽车产业化应用的情况，超级电容和锌空气电池也是动力电池的有益补充，因此也纳入作为动力电池标准化工作的一部分;同时对可充电

  互动（V2G）技术与电网互动作用与意义 /

  红旗的全新纯电动旗舰 SUV——E115（代号）概念版车型早在去年的法兰克福车展中发布，其外观设计上采用了红旗标志性的家族设计风格，龙鳞前脸极具辨识度，整车也彰显出鲜明的豪车气场风格。 据了解，该车有 7 种驾驶模式可选，0-100km/h 加速时间小于 4 秒，最大续航里程超过 600km，是一款名副其实的旗舰 SUV。车长超过 5.1 米，比蔚来 ES8 还要大，动力上采用前后双电机驱动形式，标配空气悬架等。此前曾有信息表明该车会在 2020 年上市，但环评则显示在 2021 年才量产，具体推出时间仍需以官方信息为主。 红旗表示，E115 基于 FMA 平台打造，该平台下的底盘、三电系统均为全新开发，从而为车辆带来更

  国内 新能源汽车 销售严重依赖政策红利。今年起，地方政府陆续调减补贴数量，由过去按国家补贴对等配比下降到国家补贴的一半。业内普遍担心，今年新能源汽车整体销量能否达到中国汽车工业协会年初预测的70万辆。   “我的市场不是一两个城市，而是在200个，”比亚迪股份有限公司董事长王传福说，“很多城市都没有地方补贴，我就不要补贴了。”他在8月22日举行的媒体沟通会上发表上述观点。   新能源汽车是以扣除国家和地方补贴后的价格卖给消费者的。补贴款由车企垫付，待产品出售上牌后，企业再向各级政府领取。这一政策始于2009年，旨在帮助消费者以接近燃油车的价位购买新能源汽车，加速新能源汽车应用推广。   补贴政策也有弊端。例如企业围绕补贴设计商业模

  国家《节能与新能源汽车产业高质量发展规划（2012—2020年）》提出以纯电驱动作为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，并将推进纯电动汽 车和插电式混合动力汽车产业化作为当前工作重点。但从近两年各地推进电动汽车产业化的情况看，由于电动汽车产业还存在一些短期内难以突破的技术难题，加上 产业发展的配套环境还不完善，导致产业化进展非常缓慢，但通过鼓励商业模式创新，可以推动电动汽车产业化进程。 商业模式创新是破解电动汽车产业化难题的重要途径     当前影响电动汽车产业化发展的主要障碍有几个方面：一是电动汽车续驶里程短，传统汽车加一箱油的续驶里程能够达到400—500公里，而普通的 电动汽车一次充电后的续驶里程约100—

  据外媒报道，公司（Mahle）开发了一种新型电池冷却系统，据称能够加快 电动汽车 的充电速度。这家汽车供应商以浸入式冷却为关键技术。 （图片来自：公司） 顾名思义，浸入式冷却意味着，用非导电性冷却剂直接冲洗电池电芯。相比之下，在目前的电池主流冷却系统中，冷却剂需流经电芯之间的特殊管道或板材。据介绍，在充电期间，新装置能够明显降低电池的最高温度，同时使整体温度分布更加均匀。 另一优点是减缓电池老化，提高安全性。考虑到其在IAA上展示的ChargeBIG Power充电解决方案，该冷却解决方案设计有可能提供高达750kW的充电输出。另外，浸入式冷却快速缩短了电动汽车的充电时间。因此，电池可以更小，以此来降低电动

  充电速度 /

  基于simulink的V2G充放电机建模与仿线G功能的初步研究，建立了V2G(Vehicle to Grid)充放电机的模型，并进行了建模仿真研究。文章分别从结构和控制两方面对充放电机的每个部分进行了详细的叙述，搭建了实现紧急电源功能时的充放电机simulink仿真模型，并对这一模型的仿真结果进行了分析。结论证明该模型可以在一定程度上完成V2G功能，使用户得到满足的需求。 关键词：充放电；电动汽车；变换器；整流器     目前，随只能电网项目的启动和大规模建设充电站规划的实施，V2G(Vehicle to Grid)正成为研究热点。V2G是指电动汽车作为移动储能单元在受控状态下实现与电网的能量和信息的双向交换功能。文献对V2G的可行性进行了详细分析。     根据文献的描述，

  据TechCrunch报道，大批资金充裕的 电动汽车 初创企业正迅速崛起，特别是来自中国的 电动汽车 企业，它们正挑战 特斯拉 汽车公司在 电动汽车 市场上的领头羊，这也为下一代电动汽车行业的发展提供了新的动力。下面就随汽车电子小半年一起来了解一下相关联的内容吧。 全球数据研究机构PitchBook发布最新多个方面数据显示，仅在2018年的最初几个月，电动汽车初创公司就在美国筹集了20多亿美元资金，远超于2017年筹集的6.5亿美元数额。而投资趋势表明，在未来几年里， 特斯拉 与老牌汽车公司和新兴制造商之间的竞争将更激烈。 所有这些活动都要归功于电动汽车行业迅速扩张的规模。据市场情报公司Absolute Reports预

  第3版 (许珉,孙丰奇,车仁青)

  直流输电工程技术 (赵婉君)

  参赛冲击【万元大奖】啦｜2023 DigiKey“智造万物，快乐不停”创意大赛

  2023 DigiKey KOL 系列——将TinyML融入IoT物联网应用中

  Microchip 喊你快来打造你的理想型单片机，智能门铃、百元京东卡等【80份】好礼等你赢！

  新能源汽车“大三电”驱动系统包含驱动电机、电机控制器和减速器。驱动电机的基本功能是为新能源汽车提供动力，将动力电池的电能转化为机械 ...

  自《巴黎协定》推行签署以来，全球经济脱碳已成共识。而在全球石油消耗的总量中，交通运输占据了10%以上，其中公路交通为主要占比。因此推 ...

  牵引驱动器是电动汽车（EV）几乎所有能量的消耗源。因此，驱动系统必须尽可能提高效率，同时以最低重量占用最小空间 这些均旨在尽可能 ...

  选择步进电机时首先要考虑各种步进电机的优缺点，根据设备的具体实际的要求选择正真适合的电机。在这里先介绍不同相数的步进电机的优缺点：  一、两 ...

  工业机器人电动伺服系统的一般结构为三个闭环控制，即电流环、速度环和位置环。正常的情况下，对于交流伺服驱动器，可通过对其内部功能参数进 ...

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