新能源在环卫领域虽说是日渐普及，但毕竟其还属于新技术的范畴，所以很多人对新能源环卫车的了解还不太全面。但你有没有想过，每天只需要几分钟便能对新能源环卫车有更深入的了解呢？没错！新能源环卫小专家来喽~

  首先要定期对新能源环卫车的零件进行全方位检查；对车子的用水、用电情况也要进行全方位检查，确认车子各个部位是不是完好。在每次使用新能源垃圾转运车之后要注意进行车辆清洗。

  每周都必须要格外注意检查车辆轮胎的用气情况，轮胎、备胎都需要检查；及时清洗垃圾车的轮胎轴上的杂物；新能源环卫车的电瓶情况及电机的使用情况都需要检查，一经发现问题就要立即进行维修。

  每个月都需要对新能源环卫车需要润滑的地方进行润滑，轮胎的磨损也要定时进行检查，底盘的使用情况等，这些都是新能源环卫车使用的过程中需要检查的项目。

  对于新能源环卫车而言，充电功率并不是越大越好。新能源动力电池是一种可充电的二次锂电池，它的充放电过程其实是一种化学反应过程。

  在高温的环境下以1C的充电速度连续充放电50次以上，电池容量就会显而易见地下降，电池使用寿命相应缩短。大功率充电无疑意味着更大电流、更高电压，这对电池的质量发展要求也就更高。如果电池质量达不到相应的要求，充电功率过高，电池温度会直线上升，对电池常规使用的寿命直接产生威胁。

  所以，新能源环卫车的充电功率要控制在一个电池所能接受的合理范围以内。一般来说，电池容量较大的新能源车的充电功率可稍大些，而电池容量较小的新能源车充电功率则应稍小一点。

  雨季时，路面上的积水会形成一层水膜。当新能源环卫车行驶超过一定速度时，很也许会出现滑水现象，即轮胎会与路面脱离，滑行于水膜之上，若此时驾驶员打方向盘或踩制动，轮胎极易打滑，引发安全事故，光滑的胎面时无法有效排水和破除水膜，非常有可能会出现“水漂”。

  胎面上的众多花纹正是为增加轮胎的摩擦力，避免产生“滑水现象”。而雨季前后对轮胎充放气的做法实际上不但没有益处，反而有可能造成安全隐患。

  因为轮胎的气压降低后，虽然与地面接触面积有增加，但增加得很有限，并不能使轮胎的抓地性能提升多少。反而由于压力减小，轮胎将地面雨水排开的能力也降低了。如果轮胎长时间保持在非正常的低压状态，会更易发生侧滑、甩尾，造成安全隐患。

  新能源环卫车在高低压电气设计方面已经达成了一种共识，就是同时保留高低压两套电气系统。高压电气系统基本功能是根据车辆行驶的功率需求，完成从动力电池单元到驱动电动机的能量变换与传输过程，同时给大功率子系统（空调）供电。

  而低压电气系统从广义上说由动力电池单元经过DC-DC变换器输出低压（12v）用于低功率的子系统，比如汽车门锁开关、启动汽车、车灯、车内娱乐设施，同时给12v电瓶充电。

  不要让电池组处于充满或者低电量下长时间停放电动汽车，切记切记！最佳状态是电池组容量保持50%（或大致范围），因为此时电池组的自放电率会很低，放个1-2个月都没问题。大家有机会看看新能源环卫车出厂时候的电量，没有全满或特别低的，大致都在40-50%的范围。

  好啦，以上就是小编这期整理的一些问题，看完是不是感觉自己又涨知识了呢？新能源环卫车是新兴技术的产物，所以我们更得多看多了解相关知识，才能尽快让新能源环卫车成为得力助手，提高作业效率，共创美好环境。