欧洲可望在未来20年内挥别汽柴油车时代。荷兰ING银行预测，至2035年由于欧洲各国政策的全力支持、电动车电池成本一下子就下降且电动车产业达到规模经济，届时欧洲的新车销量将全是电动车款。下面就随汽车单子小编共同来了解一下相关联的内容吧。

  根据卫报(TheGuardian)报导，ING预测，至2035年欧洲新车将全是电动车的天下。不过，到那时欧洲电动车市场很可能由美国与亚洲业者掌控，因为欧洲汽车制造商在电动车发展的进程中已错失先机，恐不敌在电动车电池材料耕耘已久的美国与亚洲竞争者。

  相较于其他机构，ING对于欧洲电动车发展的预测最为乐观。英国国家电网(NationalGrid)则预期，英国至2050年将有90%的新车是电动车款。法国则于7月表示，至2040年将全面禁止销售汽柴油新车，意味法国迈向全电动车社会的速度将会比ING预测的来得缓慢。

  ING指出，纯电动车将于2017~2024年成为欧洲车主的理性选择，因为在这期间电动车价格下降，活动范围将扩大且充电基础设施将更为普及。ING预测，至2024年在德国购买电动车的成本将降至与传统汽柴油车相同的水平。

  此外，至2020年代车主再也不需要担心电动车跑不远，ING表示，未来10年内电动车在充饱电后行驶的距离将从今日的100~150英里，大幅度的提高至400英里。

  而在10年后，汽车制造商将会把心力全都投入研发电动车款。瑞典汽车大厂富豪汽车(Volvo)于近日表示，自2019年起将只会推出油电混合车，插电式油电混合车或纯电动车，成为未来电动车浪潮的开端。

  ING预测，氢气车与电动车的双雄之争最终将是于价格与基本的建设皆占上风的电动车脱颖而出。不过，欧洲汽车业者却很可能错失这场电动车革命的发展契机，因为亚洲与美国竞争对手已在电动车电池技术与电动引擎占有先机。迈向电动车世代，欧洲业者在内燃式引擎的既有优势将消失无踪。

  史丹佛大学经济学家TonySeba则指出，至2040年全球路上跑的将几乎都是电动车。

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  据外媒报道，美国能源部旗下的劳伦斯伯克利国家实验室(Lawrence Berkeley National Laboratory，Berkeley Lab)与加州大学伯克利分校(UC Berkeley)就曼哈顿内的一支无人驾驶电动车队开展研究，从成本、能耗及环保等方面展开了相关分析。 据研究分析，该团队发现共享无人驾驶电动车(shared automated electric vehicles，SAEVs)的服务成本(每客英里的收入，per revenue mile)为$0.29-$0.61，要远低于当前曼哈顿去的出租车服务成本。相较于当前混动或内燃机车(ICEV)组成的无人驾驶车队，其每英里服务成本要低$0.05–$0.08。

  据外媒消息，日产汽车公司日前宣布，将从2013年开始为聆风电动车采用无线充电系统。 该系统无需充电线和插座，车辆通过与感应线圈产生感应而进行充电，该充电系统能安装在私人住宅或者公共停车区域内，可以内置于地板中，也可以暴露在室外，系统安装的位置和外界的天气情况不会对电动车的充电时间造成影响。要充电时，车主只需将车开到感应线圈的范围内，系统将自动检验测试到车辆，车主通过智能软件编程启动充电。 日产汽车公司表示，该无线充电系统为聆风电动车专用，车主如需在自己的住宅内安装该系统，则需支付相关联的费用。日产正在同丰田汽车公司展开合作，力求降低该系统的成本。

  Omdia 预测，随着电动汽车 (EV) 革命的到来，新型 半导体 将出现爆炸式增长，而 功率半导体 行业数十年的传统规范也将受到挑战。 AI 的兴起是否会有类似的影响？ 功率分立器件、模块和 IC 预测 Omdia 半导体研究元件高级分析师 Callum Middleton 表示： 对于长期依赖于硅技术的行业，新材料制成的器件既能带来挑战，也能起到推动作用。 氮化镓 ( GaN ) 和碳化硅 ( SiC ) 功率器件 的开发始于上个世纪，但它们的技术成熟度顺应了可持续发展趋势，用新材料制造的器件为我们这个能源匮乏的世界带来显著的效率提升。 特斯拉 已于 2018 年首次採用多个 SiC 装置，该技术由此从实验室和测

  革命中超越下一代半导体 /

  飞凌科技股份公司最新发布适用于xEV主逆变器的功率模块，以支持汽车行业打造广博的超高的性价比混合动力电动汽车和纯电动汽车（xEV）产品组合。在今年的PCIM贸易展上，英飞凌展出了4个新的HybridPACK™驱动模块，它们专门针对100 kW到200 kW之间的不同逆变器性能水平而进行了优化。此外，英飞凌推出的HybridPACK双面散热（DSC）S2，是现有HybridPACK DSC的技术升级版。这个模块瞄准了要求高功率密度的混合动力电动汽车和外充电式混合动力汽车中的主逆变器，其性能最高可达80 kW。 HybridPACK驱动——以相同尺寸带来可灵活扩展的性能 所有新的HybridPACK驱动模块均采用与该产品家族中早已

  市场，英飞凌HybridPACK功率模块问市 /

  道路上行驶的 电动车 日益增多，但许多驾驶员对发生碰撞事故时应该和不该采取哪些行动并不了解。同时，电池和电机的使用也给救援人员带来新的挑战，比如触电和自燃等情况的发生。事实上， 电动车 也具备应对碰撞事故的安全功能。 博世 近期的一项发明就可以有效的预防 电动车 发生意外事故后人员触电。 博世 为汽车制造商提供新型半导体 芯片 ，将其用于特殊的系统内，经过特殊设计的微型 芯片 能在不到一秒时间内迅速切断车辆的电源电路，使救援人员能立即开始工作，同时确保急救人员和车辆乘客的人身安全。 控制小型爆炸以隔离电流 许多人都担心车辆碰撞事故造成的电池损坏，造成漏电，毕竟，这些电池能提供高达400~800V的电压。由于 博世 半导体 芯片 能够确保高

  两岸经合会决议优先选定产业合作，虽然目前双方仅讨论两岸产业合作工作小组成员筹组条件等，并未谈及具体产业项目，但有关人员介绍，LED照明、电动车、因特网、生技产业等，将是未来两岸优先推动的产业合作项目。     海协会副会长郑立中表示，大陆将积极推动落实“十二五”计划，将可为台湾产业提供利益。且台湾经济部也成立两岸产业布局小组，抢进大陆“十二五”商机。     面板、半导体等台湾产业也可望随开放陆资参股，减少投资障碍、促进彼此相互投资方式，促进两岸产业链互补合作。

  三菱在四年前曾经展示过一款Tron电动概念车，不过在这四年里，似乎一直都没什么进一步的消息。而现在经过多年的努力，三菱近日终于对外展示了旗下第三代的Emirai电动概念车设计。 这款概念电动车看起来有很强烈的未来感，甚至有点像玩具。在驾驶舱前面是一款完整的液晶显示屏，并能自由定制显示内容和布局。另外，概念电动跑车的还可以检测驾驶者的手势，在无需低头的情况下控制汽车操作系统和其他功能。 另外，这款Emirai 3 xDAS还配备了3D抬头显示功能，可以模拟显示10米之外的导航或其它数据信息，进一步帮助驾驶员的视线始终处于平视。另外，这辆电动跑车还能够最终靠摄像头及非接触式的心电图检测功能自动分析驾驶员的身体健康情况，如

  汽车上可自动关闭的电动车窗或车门设备潜藏着卡死，挤压以及可能伤人的危险 它们一定要能反向移动以防止马达所施加的力超出正常限制 这种特性意味着必须持续监视速度、电流和玻璃的位置 由于成本和简化的原因，本文所描述的系统使用普通的带有霍尔效应传感器的刷式马达 基于速度和扭矩导数的检测算法已通过健壮性和容错性的验证 该算法可用于所有带有A/D 转换器和通过变化引发中断的I/O 口的AtmelAVR Flash 微控制器 本文描述的是基础原理，Atmel网站上的应用笔记有关于实现的详细描述 现代汽车中的电动设备 目前，在高端客用汽车中电子组件和系统在成本中已占20%以上 增加电子设备的数目可以越来越好的控制传感器和致

  窗防夹系统 /

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