变频器（Variable-frequency Drive，VFD）是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。

  变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元、微处理单元等组成。

  式中n———异步电动机的转速；f———异步电动机的频率；s———电动机转差率；p———电动机极对数。由式(1)可知，转速n与频率f成正比，只要改变频率f即可改变电动机的转速，当频率f在0～50Hz的范围内变化时，电动机转速调节范围非常宽。变频器是通过改变电动机电源频率实现速度调节的，是一种理想的高效率、高性能的调速手段。

  变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随工业自动化程度的逐步的提升，变频器也得到了十分普遍的应用。

  变频器节能主要体现在风机、水泵的应用上。为了能够更好的保证生产的可靠性，各种生产机械在设计配用动力驱动时，都留有一定的富余量。当电机不能在满负荷下运行时，除达到动力驱动要求外，多余的力矩增加了有功功率的消耗，造成电能的浪费。

  风机、泵类等设备传统的调速方法是通过调节入口或出口的挡板、阀门开度来调节给风量和给水量，其输入功率大，且大量的能源消耗在挡板、阀门的截流过程中。当使用变频调速时，如果流量要求减小，通过降低泵或风机的转速即可满足要求。

  电动机使用变频器的作用就为了调速，并降低启动电流。为了产生可变的电压和频率，该设备首先要把电源的交流电变换为直流电（DC），这样的一个过程叫整流。把直流电（DC）变换为交流电（AC）的装置，其科学术语为“inverter”(逆变器)。一般逆变器是把直流电源逆变为一定的固定频率和一定电压的逆变电源。对于逆变为频率可调、电压可调的逆变器我们称为变频器。变频器输出的波形是模拟正弦波，主要是用在三相异步电动机调速用，又叫变频调速器。对于主要用在仪器仪表的检测设备中的波形要求比较高的可变频率逆变器，要对波形进行整理，可以输出标准的正弦波，叫变频电源。一般变频电源是变频器价格的15－－20倍。由于变频器设备中产生一些变化的电压或频率的主要装置叫“inverter”，故该产品本身就被命名为“inverter”，即：变频器。

  变频不是到处可以省电，有不少场合用变频并不一定能省电。 作为电子电路，变频器本身也要耗电（约额定功率的3-5%）。一台1.5匹的空调自身耗电算下来也有20-30W,相当于一盏长明灯。变频器在工频下运行，具有节电功能，是事实。但是他的前提是：

  这是体现节电效果的三个条件。除此之外，无所谓节不节电，没什么意义。如果不加前提的说变频器工频运行节能，就是夸大或是商业炒作。知道了原委，你会巧妙的利用他为你服务。一定要注意使用场合和使用条件才好正确应用，否则就是盲从、轻信而“受骗上当”。

  无功功率不但增加线损和设备的发热，更主要的是功率因数的降低导致电网有功功率的降低，大量的无功电能消耗在线路当中，设备使用效率低下，浪费严重，使用变频调速装置后，由于变频器内部滤波电容的作用，由此减少了无功损耗，增加了电网的有功功率。

  1：电机硬启动对电网导致非常严重的冲击，而且还会对电网容量要求过高，启动时产生的大电流和震动时对挡板和阀门的损害极大，对设备、管路的常规使用的寿命极为不利。而使用变频节能装置后，利用变频器的软启动功能将使启动电流从零开始，最大值也不超过额定电流，减轻了对电网的冲击和对供电容量的要求，延长了设备和阀门的常规使用的寿命，节省了设备的维护费用。

  2：从理论上讲，变频器可以用在所有带有电动机的机械设备中，电动机在启动时，电流会比额定高5-6倍的，不但会影响电机的常规使用的寿命而且消耗较多的电量，系统在设计时在电机选型上会留有一定的余量，电机的速度是固定不变，但在实际使用的过程中，有时要以较低或者较高的速度运行，因此进行变频改造是非常有必要的。变频器可实现电机软启动、补偿功率因素。

  变频器的发展也同样要经历一个徐徐渐进的过程，最初的变频器并不是采用这种交直交：交流变直流而后再变交流这种拓扑，而是直接交交，无中间直流环节。这种变频器叫交交变频器，目前这种变频器在超大功率、低速调速有应用。其输出频率范围为：0-17（1/2－1/3 输入电压频率），所以不能够满足许多应用的要求，而且当时没有IGBT，只有SCR，所以应用场景范围有限。

  变频器其工作原理是将三相工频电源经过几组相控开关控制直接产生所需要变压变频电源，其优点是效率高，能量可以方便返回电网，其最大的缺点输出的最高频率必须小于输入电源频率1/3或1/2，否则输出波形太差，电机产生抖动，不能工作。故交交变频器至今局限低转速调速场合，因而大大限制了它的使用范围。

  矩阵式变频器是一种交交直接变频器，由9个直接接于三相输入和输出之间的开关阵组成。矩阵变换器没有中间直流环节，输出由三个电平组成，谐波含量比较小；其功率电路简单、紧凑，并可输出频率、幅值及相位可控的正弦负载电压；矩阵变换器的输入功率因数可控，可在四象限工作。

  虽然矩阵变换器有很多优点，但是在其换流过程中不允许存在两个开关同时导通的或者关断的现象，实现起来很难。矩阵变换器最大输出电压能力低，器件承受电压高也是此类变换器一个很大缺点。

  应用在风力发电中，由于矩阵变换器的输入输出不解耦，即无论是负载还是电源侧的不对称都会影响到另一侧。另外，矩阵变换器的输入端必须接滤波电容，虽然其电容的容量比交直交的中间储能电容小，但由于它们是交流电容，要承受开关频率的交流电流，其体积并不小。

  交-交变频就是直接变频，少了一个环节，但是用的器件量很多，三相的需要36个晶闸管，控制复杂。还有交-交变频只能往工频以下调节频率，一般调到工频的1/3-1/2，差不多20Hz。

  我们把这种交流变直流而后再变交流这种变频器叫交直交变频器，分为两种，一种是交直交电压型，另外一种是交直交电流型。其中前者普遍的使用，现在的通用变频器就是采用这种拓扑。

  其特点是：中间为电解电容储存提供母线电压，前级采用二极管不控整流，简单可靠，逆变采用三相PWM调制（目前调制算法是空间电压矢量）。由于采用了一定容量的电解电容，所以直流母线电压稳定，此时只要控制好逆变IGBT的开关顺序（输出相序、频率）和占空比（输出电压大小），就能够得到非常优越的控制特性。

  交—直—交变频器是先把交流电经整流器先整流成直流电，直流中间电路对整流电路的输出进行平滑滤波，再经过逆变器把这个直流电流变成频率和电压都可变的交流电。

  交直交变频器又可大致分为电压型和电流型两种，由于操控方法和硬件设计等各种各样的因素，电压型逆变器应用比较广泛。

  传统的电流型交直交变频器采用自然换流的晶闸管作为功率开关，其直流侧电感比较昂贵，而且应用于双馈调速中，在过同步速时需要换流电路，在低转差频率的条件下性能也比较差，在双馈异步风力发电中应用的不多。

  采用电压型交直交变频器这种整流变频装置具有结构相对比较简单、谐波含量少、定转子功率因数可调等优异特点，可以明显地改善双馈发电机的运作时的状态和输出电能质量，并且该结构通过直流母线侧电容完全实现了网侧和转子侧的分离。

  电压型交直交变频器的双馈发电机定子磁场定向矢量控制管理系统，实现了基于风机上限功率点跟踪的发电机有功和无功的解耦控制，是目前变速恒频风力发电的一个代表方向。

  此外，还有一种并联的交直交逆变器拓扑结构。这种结构的主要思想是通过一个交直交电流型和一个交直交电压型变频器并联，电流型逆变器作为主逆变器负责功率传输，电压型逆变器作为辅逆变器负责补偿电流型逆变器谐波。

  这种结构主逆变器有较低的开关频率，辅逆变器有较低的开关电流。同上面提到的交直交电压型逆变器相比较，该拓扑结构具有低开关损耗，总系统的效率比较高。其缺点也是显而易见的，大量电力电子器件的使用导致成本的上升以及更为复杂的控制算法，另外该种结构电压利用率比较低。

  尽管交—直—交变频器具有输出频率高、功率因数高等优点，但交—直—交变频器仍存在许多待改进的问题：

  （1）当前大功率高电压电力电子器件处在发展期，GTO元件面临淘汰，IGBT，IGCT尚待成熟；

  （2）采用IGCT（或者GTO）、IECT的变流器，器件故障造成直通短路的保护还是难题；电源侧变流器如果发生直通短路会造成电网短路，所以变流器一定要采用高漏抗输入变压器，一般要求15%，甚至高达20%；

  （3）交—直—交变频器低频运行时过载能力减低，一般运行在5Hz以下时变频器过载能力减半；

  （4）交—直—交变频器输出PWM调制电压波形的电压变化率du/dt很高，易引起电机和电器的绝缘疲劳损伤；输出导线较长时，共模反射电压会在电机侧产生很高的电压，如果是两电平的变流器，这个电压的峰值是直流电压的两倍，如果是三电平的变流器，这个电压的峰值是中间一半电压的三倍；

  可以简单的说，交交变频器需要用太多元件，不好控制，而交直交使用的元件少，控制简单，所以目前大多使用交直交结构的变频器。变频器的发展也同样要经历一个徐徐渐进的过程，最初的变频器并不是采用这种交直交：交流变直流而后再变交流这种拓扑，而是直接交交，无中间直流环节。这种变频器叫交交变频器，目前这种变频器在超大功率、低速调速有应用。其输出频率范围为：0-17（1/2－1/3 输入电压频率），所以不能够满足许多应用的要求，而且当时没有IGBT，只有SCR，所以应用场景范围有限。

  逆变器：由大功率开关晶体管阵列组成电子开关，将直流电转化成不同频率、宽度、幅度的方波。

  控制器：按设定的程序工作，控制输出方波的幅度与脉宽，使叠加为近似正弦波的交流电，驱动交流电动机。

  采用“交-直-交”结构的低压变频器，其内部主电路由整流和逆变两大部分所组成，如图1所示。从R、S、T端输入的三相交流电，经三相整流桥（由二极管D1～D6构成）整流成直流电，电压为UD。电容器C1和C2是滤波电容器。6个IGBT管（绝缘栅双极性晶体管）V1～V6构成三相逆变桥，把直流电逆变成频率和电压任意可调的三相交流电。

  下图所示为变频器详细硬件结构图，在主回路中有整流模块、滤波器、制动电阻及单元、逆变模块等组成；在控制回路中有开关电源、风扇驱动电路、接触器驱动电路、残压检测电路、缺相掉电检测电路、驱动保护电路等组成。

  从变频器的电源端子RST引入三相正弦交流电，由于是工频50HZ的交流电，通过整流模块全桥整流后，把交流电转变成直流电（整流过后的直流电压随输入电压的高低平均电压大概在513V，峰值在537V左右；通常在380±15%是能够顺利工作的）；再通过两组电阻电容组成的滤波器使交流电转换为直流电的电路中，滤波电容会使电子电路的工作性能更稳定；最后通过逆变模块（IGBT）逆变成交流电，给三相异步电动机提供电源。

  下图所示为压敏电阻实物图；通常在变频器电源端每两相相线之间会并接一个压敏电阻，其目的主要是当输入电压过高时，过压保护，以及防雷击过电压保护。压敏电压范围在738-902V之间。

  整流模块基本功能是把三相交流电整流成直流电。整流模块内置MCU，全智能控制，可实现单机或多机并联运行。模块可以带电热插拔，日常维护方便快捷。采用多级吸收，具有过压、欠压、短路、过流、过热等自动保护及自动恢复运行功能。下图为整流模块实物图，输入三相交流电，输出两相直流电。

  充电电阻又名限流电阻，如图下图所示，变频器硬件结构图中有一充电电阻R1；主要是对电解电容进行保护，变频器通电后，给滤波电容充电。

  限流电阻限制其充电电流、以防整流模块烧坏。在变频器送电的过程中，电解电容如同短路 ，充电电流非常大，如果没有充电电阻的情况下，会导致整流模块损毁的现象。

  当充电电压达到500V左右时，R1充电电阻即被短路，边上的常开触点闭合。通常会接一个继电器或接触器；如果不进行短路连接时，当所带的三相异步电动机运行时，则会有电流经过充电电阻，从而会产生电压降导致低电压报警；充电电阻实物图，常用限流电阻功率有功率:150Ω/20W; 40Ω/60W; 20Ω/80W,10Ω/100W;4Ω/250W。

  图1中，滤波电容器C1和C2两端各并联了一个电阻，是为了使两只电容器上的电压基本相等，防止电容器在工作中损坏（目前，由于技术的进步，低压（380V）变频器的电解电容大多数可以不需要串联使用了）。在整流桥和滤波电容器之间接有一个电阻R和一对接触器触点KM，其缘由是：变频器刚接通电源时，滤波电容器上的电压为0V，而电源电压为380V时的整流电压峰值是537V，这样在接通电源的瞬间将有很大的充电冲击电流，有可能损坏整流二极管；

  另外，端电压为0的滤波电容器会使整流电压瞬间降低至0V，形成对电源网络的干扰。未解决以上问题，在整流桥和滤波电容器之间接入一个限流电阻R，可将滤波电容器的充电电流限制在一个允许范围内。但是，如果限流电阻R始终接在电路内，其电压降将影响变频器的输出电压，也会降低变频器的电能转换效率，因此，滤波电容器充电完毕后，由接触器KM将限流电阻R短接，使之退出运行。

  其中滤波电容器，分正负极两部分；由于电容所承受的电压范围有限，而变频器电压整流过后的直流电压有500多伏特的电压，所以正常大多数都会有两组（两个）电解电容；变频器直流电压在780V左右时会保护停机，从而保护滤波电容不被击穿。

  由于电容离散量特性过大，电容误差较大，在充电过程中，两端的电压不相等容易被击穿；所以增加了滤波器部分内的均压电阻R2和R3，强迫电解电容C5和C6的电压一致。

  滤波解电容最大的作用是在变频器直流侧起滤波作用。标称电压在400VDC - 500VDC容量误差在±20%左右；变频器常用电解电容标称电压:40OVDC，抗冲击电压440V。

  滤波电路部分如果采用的是电解电容的话就属于电压型变频器；而如果采用的是电抗器则是电流型变频器国内外常用的都是属于电压型变频器。

  下图所示为变频器硬件结构图中的R5为制动电阻；制动电阻的最大的作用是当三相异步电动机发电（当电动机的转子比电动机内部的旋转磁场快时就会产生一种发电现场）直流电压上升至780V左右时如果不加制动单元将可能会引起变频器直流电路过电压，跳闸；直流电压上升到780V时会导通制动单元，通过制动电阻，可将电解电容上多余的电荷以发热方式释放掉；确保变频器正常运行，不会导致过电压报警影响正常生产。

  其中: RB—制动电阻，IMN—电动机额定电流，UDH—780VDC-800VDC，变频器直流电路允许的最高电压。

  逆变模块又称为IGBT是Insulated Gate Bipolar Transistor的缩写，绝缘栅双极型晶体管。是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件, 兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。

  耐压范围可达1200V，IGBT底板温度在80°时，能通过的电流为IGBT的最大电流；随着温度的升高，IGBT所能通过的电流随之下降。IGBT的最高通断频率可达2KHZ-20KHZ。

  IGBT模块具有很强的温度敏感性，随着外壳温度的上升，通过IGBT模块的有效电流明显下降。

  IGBT是变频器的核心器件，作用是将直流变为交流供电动机使用，与其它电力电子器件相比，IGBT具有高可靠性、驱动简单、保护容易、耐高压、不用缓冲电路和开关频率高等特点，鉴于此，开发高电压、大电流、频率高的高压IGBT并将其应用到变频调速器中以获得输出电压等级更高的装置。

  如图所示在IGBT三相电源主电路中有CT1/CT2 两个电流传感器，其基本功能是检测输出电流，保护IGBT，保护电动机，以及通过显示面板显示变频器的实际输出电流。

  变频器内部传感器，不一样的品牌的不同厂家所生产的电流传感器形状和外观稍有不同。

  主回路主要由整流电路、限流电路、滤波电路、制动电路、逆变电路和检测取样电路部分所组成。下图是它的结构图。

  目前，通用型变频器绝大多数是交—直—交型变频器，通常尤以电压器变频器为通用，其主回路图（见图1.1），它是变频器的核心电路，由整流回路（交—直交换），直流滤波电路（能耗电路）及逆变电路（直—交变换）组成，当然还包括有限流电路、制动电路、控制电路等组成部分。

  如图1.2所示，通用变频器的整流电路是由三相桥式整流桥组成。它的功能是将工频电源进行整流，经中间直流环节平波后为逆变电路和控制电路提供所需的直流电源。三相交流电源一般需经过吸收电容和压敏电阻网络引入整流桥的输入端。网络的作用，是吸收交流电网的高频谐波信号和浪涌过电压，从而避免由此而损坏变频器。当电源电压为三相380V时，整流器件的最大反向电压一般为1200—1600V，最大整流电流为变频器额定电流的两倍。

  逆变器的负载属感性负载的异步电动机，无论异步电动机处于电动或发电状态，在直流滤波电路和异步电动机之间，总会有无功功率的交换，这种无功能量要靠直流中间电路的储能元件来缓冲。同时，三相整流桥输出的电压和电流属直流脉冲电压和电流。为了减小直流电压和电流的波动，直流滤波电路起到对整流电路的输出进行滤波的作用。

  通用变频器直流滤波电路的大容量铝电解电容，通常是由若干个电容器串联和并联构成电容器组，以得到所需的耐压值和容量。另外，因为电解电容器容量有较大的离散性，这将使它们随的电压不相等。因此，电容器要各并联一个阻值等相的匀压电阻，消除离散性的影响，因而电容的寿命则会严重制约变频器的寿命。

  逆变电路的作用是在控制电路的作用下，将直流电路输出的直流电源转换成频率和电压都能随意调节的交流电源。逆变电路的输出就是变频器的输出，所以逆变电路是变频器的核心电路之一，起着很重要的作用。

  最常见的逆变电路结构及形式是利用六个功率开关器件（GTR、IGBT、GTO等）组成的三相桥式逆变电路，有规律的控制逆变器中功率开关器件的导通与关断，能够获得任意频率的三相交流输出。

  通常的中小容量的变频器主回路器件一般都会采用集成模块或智能模块。智能模块的内部高度集成了整流模块、逆变模块、各种传感器、保护电路及驱动电路。如三菱公司生产的IPMPM50RSA120，富士公司生产的7MBP50RA060，西门子公司生产的BSM50GD120等，内部集成了整流模块、功率因数校正电路、IGBT逆变模块及各种检测保护功能。模块的典型开关频率为20KHz，保护功能为欠电压、过电压和过热故障时输出故障信号灯。

  逆变电路中都设置有续流电路。续流电路的功能是当频率下降时，异步电动机的同步转速也随之下降。为异步电动机的再生电能反馈至直流电路提供通道。在逆变过程中，寄生电感释放能量提供通道。另外，当位于同一桥臂上的两个开关，同时处于开通状态时将会出现短路现象，并烧毁换流器件。所以在实际的通用变频器中还设有缓冲电路等各种相应的辅助电路，以保证电路的正常工作和在发生意外情况时，对换流器件进行保护 .

  驱动电路是将主控电路中CPU产生的六个PWM信号，经光电隔离和放大后，作为逆变电路的换流器件（逆变模块）提供驱动信号。

  对驱动电路的各种要求，因换流器件的不同而异。同时，一些开发商开发了许多适宜各种换流器件的专用驱动模块。有些品牌、型号的变频器直接采取了专用驱动模块。但是，大部分的变频器采用驱动电路。从修理的角度考虑，这里介绍较典型的驱动电路。图二是较常见的驱动电路（驱动电路电源见图2.3）。

  驱动电路由隔离放大电路、驱动放大电路和驱动电路电源组成。三个上桥臂驱动电路是三个独立驱动电源电路，三个下桥臂驱动电路是一个公共的驱动电源电路。

  当变频器出现异常时，为了使变频器因异常造成的损失减少到最小，甚至减少到零。每个品牌的变频器都很重视保护功能，都设法增加保护功能，提高保护功能的有效性。

  在变频器保护功能的领域，厂商可谓使尽解数，作好文章。这样，也就形成了变频器保护电路的多样性和复杂性。有常规的检测保护电路，软件综合保护功能。有些变频器的驱动电路模块、智能功率模块、整流逆变组合模块等，内部都具有保护功能。

  图四所示的电路是较典型的过流检测保护电路。由电流取样、信号隔离放大、信号放大输出三部分组成。

  开关电源电路向操作面板、主控板、驱动电路及风机等电路提供低压电源。图五富士G11型开关电源电路组成的结构图。

  直流高压P端加到高频脉冲变压器初级端，开关调整管串接脉冲变压器另一个初级端后，再接到直流高压N端。开关管周期性地导通、截止，使初级直流电压换成矩形波。由脉冲变压器耦合到次级，再经整流滤波后，获得相应的直流输出电压。它又对输出电压取样比较，去控制脉冲调宽电路，以改变脉冲宽度的方式，使输出电压稳定。

  当变频器由可编程（PLC）或上位计算机、人机界面等来控制时，一定要通过通信接口相互传递信号。图六是LG变频器的通讯接口电路。

  频器通信时，一般会用两线接口。西门子变频器也是一样。两线分别用于传递和接收信号。变频器在接收到信号后传递信号之前，这两种信号都经过缓冲器A1701、75176B等集成电路，以保证良好的通信效果。

  所以，变频器主控板上的通信接口电路主要是指这部分电路，还有信号的抗干扰电路。

  变频器外部控制电路主要是指频率设定电压输入，频率设定电流输入、正转、反转、点动及停止运行控制，多档转速控制。频率设定电压（电流）输入信号通过变频器内的A/D转换电路进入CPU。其他一些控制通过变频器内输入电路的光耦隔离传递到CPU中。

  9）变频器控制电路组成控制电路由以下电路组成：频率、电压的运算电路、主电路的电压、电流检测电路、电动机的速度检测电路、将运算电路的控制信号进行放大的驱动电路，以及逆变器和电动机的保护电路。

  无速度检测电路为开环控制。在控制电路增加了速度检测电路，即增加速度指令，可以对异步电动机的速度来控制更精确的闭环控制。

  1)运算电路将外部的速度、转矩等指令同检测电路的电流、电压信号进行比较运算，决定逆变器的输出电压、频率。

  3)驱动电路，为驱动主电路器件的电路，它与控制电路隔离使主电路器件导通、关断。

  4)I/0输入输出电路，为了变频器更好人机交互，变频器具有多种输入信号的输入 (比如运行、多段速度运行等)信号，还有各种内部参数的输出“比如电流、频率、保护动作驱动等)信号。

  5)速度检测电路，以装在异步电动轴机上的速度检测器 (TG、PLG等)的信号为速度信号，送入运算回路，根据指令和运算可使电动机按指令速度运转。

  6)保护电路，检测主电路的电压、电流等，当发生过载或过电压等异常时，为避免逆变器和异步电动机损坏，使逆变器停止工作或抑制电压、电流值。

  电动机在制动（发电）状态时，变频器从电动机吸收的能量都会保存在变频器直流环节的电解电容中，并导致变频器中的直流母线电压升高。如果变频器配备制动单元和制动电阻（这两种元件属于选配件），变频器就能够最终靠短时间接通电阻，使再生电能以热方式消耗掉，称做能耗制动。当然，采取再生能量回馈方案也可解决变频调速系统的再生能量问题，并可达到节约能源的目的。而标准通用PWM变频器没有设计使再生能量反馈到三相电源的功能。

  如果将多台变频器的直流环节通过共用直流母线互连，则一台或多台电动机产生的再生能量就可以被其他电动机以电动的方式消耗吸收。或者，在直流母线上设置一组一定容量的制动单元和制动电阻，用以吸收不能被电动状态电动机吸收的再生能量。若共用直流母线与能量回馈单元组合，就可以将直流母线上的多余能量直接反馈到电网中来，来提升系统的节约能源的效果。综上所述，在具有多台电动机的变频调速系统中，选用共用直流母线方案，配置一组制动单元、制动电阻和能量回馈单元，是一种提高系统性能并节约投资的较好方案。

  各变频器的电源输入端并联于同一交流母线上，并保证各变频器的输入端电源相位一致。图3中，断路器QF是每台变频器的进线保护设施。LR是进线电抗器，当多台变频器在同一环境中运行时，相邻变频器会互相干扰，为了消除或减轻这种干扰，同时为了更好的提高变频器输入侧的功率因数，接入LR是必须的。

  KM是变频器的直流环节与公用直流母线连接的控制开关。FU是半导体快速熔断器，其标称电压可选700V，额定电流一定要考虑驱动电动机在电动或制动时的最大电流，正常的情况下，可以再一次进行选择额定负载电流的125%。

  回馈到公共直流母线上的再生能量，在不能完全被吸收的情况下，可通过共用的制动电阻消耗未被吸收的再生能量。若采用能量回馈装置，则这部分再生能量将被回馈到电网中，来提升节能的效率。

  各种变频器主电路的对外连接端子大致相同，如图2所示。其中，R、S、T是变频器的电源端子，接至交流三相电源；U、V、W为变频器的输出端子，接至电动机；P+是整流桥输出的+端，出厂时P+端与P端之间用一块截面积足够大的铜片短接，当需要接入直流电抗器DL时，拆去铜片，将DL接在P+和P之间；P、N是滤波后直流电路的+、-端子，可以连接制动单元和制动电阻；PE是接地端子。