高压系统(high voltage power system)是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，最重要的包含但不限于：动力电池系统和/或高压配电系统（高压继电器、熔断器、电阻器、主开关等）、电机及其控制器系统、电动压缩机总成、DC/DC变换器、车载充电机（如果配置）和PTC加热器等。高压系统根据系统部件的集成情况可大致分为分体式高压系统和集成式高压系统。

  近日，依托中国电力科学研究院组建的“电动汽车充换电工程技术探讨研究中心”开发了具有路径规划、行驶记录、双向交互等关键技术的新型纯电动汽车智能交互终端，可以全方位监测并记录电动汽车整车和电池运行的各项数据。 该终端通过与智能充换电服务网络系统的信息交互，能大大的提升充换电服务的信息化和智能化水平，能够及时有效地发现和诊断电池及整车的故障并排除，快捷获取充换电及各类增值服务等纯电动汽车用户最关心的问题。目前该系统已经实现了对成都“十城千辆工程”中所有示范运行的1030辆纯电动汽车、应急充电车及纯电动汽车应急救援车的规模化监控和管理，很好的完成了规模化电动汽车运行监控管理。 该研究结果对于提升纯电动汽车的运营效率和充换电服务水平，促进

  据外媒报道，美国普渡大学正与印第安纳州交通部（INDOT）以及其他伙伴合作研发一项技术，该技术有朝一日有望让 电动汽车 在高速上边行驶边充电。该项目专注于研究某种现在能够为手机充电的无线充电技术能否用于高速公路，让电动汽车驶过装配特殊技术的路段时，为其电池充电。 普渡大学无线充电技术项目（图片来自：普渡大学） 此种概念称为动态无线充电技术，此种系统中包含安装到路上或道路顶端的 电气化 线圈，能够产生磁场，而经过特殊装备的电动汽车能够将磁场转化为电池动力。普渡大学正与INDOT以及德国初创公司Magment GmbH合作，后者曾研发了一种可磁化的混凝土。普渡大学工程系教授John Haddock表示，Magment已经

  能够边行驶边充电 /

  既然阿牛哥问起了电动汽车充电，在此就特意写一篇文章，2月未回家，明天回家好好休息一下，抛弃电脑过过田园生活，最近工作和生活都发生了太多的事情，需要一些宁静的小憩。 这里首先区分一个比较大的误区，其实一开始我自己也有点糊涂，无线充电和感应充电是两码事情： 1.感应充电（Inductive Charging） Energy is transferred through electromagnetic coupling, not direct wire connection –close proximity。近距离的充电，非常惊讶，GM在1998年就搞出产品来了，能配合EV1一起使用，其使用手册为： WM

  电动汽车的电池是影响其性能和价格的主要的因素，如果电池老化严重导致需要更换，那么维修费用可能会是一笔天价。这对于想要买二手电动车的消费者来说，是一个不小的风险。那么，电动汽车的电池到底能用多久呢？ 美国西雅图的一家电池分析公司 Recurrent Motors Inc.最近发布了一项大规模的实际研究，收集了美国各地 1.5 万辆不一样的品牌和型号的电动汽车的电池数据。这一些数据包括充电情况、电池剩余量和预估续航里程等。该公司通过连接汽车的通信系统，每天对每辆车进行多次电池检测。 该研究之后发现，大多数行驶超过 16 万公里的电动汽车，其剩余续航能力仍然达到了原始续航能力的 90% 以上。也就是说，电池衰减并不明显。当然，不同的汽车之间也

  电动汽车产业在新能源背景下蓄势待发，而充电桩、充电站的建设和管理影响着整个电动汽车的产业高质量发展，是汽车商业化、产业化过程中的重要环节。充电桩实现对动力电池的快速、高效、安全、合理的电量补给以及更加人性化的设计是充电桩设计的根本原则要求。 目前充电桩主要涉及到的控制管理单元包括：主控单元、电压控制单元、电流控制单元、温度控制单元、显示控制单元、电池控制单元、打印控制单元。作为《电动汽车充电系统技术规范》认定的标准充电控制网络CAN-bus把各个控制单元连接起来，工作原理是：各个控制单元完成主控电压、电流、温度等参数采集与控制，然后将采集结果通过CAN总线发给主控节点，主控几点对来自各个控制单元的数据来进行相关处理。CAN总线在整个

  如今，大街上的电动汽车数量慢慢的变多，让人感受到了电动汽车产业的蓬勃发展。电动汽车最让人津津乐道的，是它具有低碳环保、启动快、节能等优点，而且运行平稳，没有汽油味与发动机轰响的声音，乘车感觉比燃油汽车更加舒适。不过，近年来全国各地发生的多起电动汽车自燃事件，引起了人们对电动汽车的安全性的质疑。 2011年4月，杭州武林路上一辆纯电动出租车突然发生自燃，无人员受伤或死亡。经过调查之后，当地部门认为事故并非因电池单体设计、制造方面存在质量上的问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，从而引发事故。   2011年4月，杭州武林路一辆电动出租车突然当街“发火”。 2012年5月，

  电磁线产品研究开发及定制解决方案领域的两位领导者Superior Essex Inc.（简称“Superior Essex”，Essex Magnet Wire的母公司）与古河电气工业株式会社（Furukawa Electric Co., Ltd.，简称“古河电工”）今天宣布，两家公司的董事会已经批准了关于建立一家新的全球合资企业的框架。 埃塞克斯和古河电工将会建立全球合资企业 这家合资企业将会促进扩展Superior Essex和古河电工之前在欧洲进行的电磁线合作。一旦签署最终协议与获得惯例上的监管部门和其它批准，Superior Essex和古河电工将在未来几个月合并双方的电磁线业务运营部，以便打造全球市场领导者。

  电池管理系统(BMS)保证了电池安全可靠的运行，实现了电池数据采集、电池状态测定、通信、安全管理、热管理、均衡管理等功能。分为采样、分析和显示模块。采样模块负责采集电压、温度与电流的数据，并将其传输至分析模块。电压和温度分析模块负责接收并分析各电池子包的温度与电压数据，电流分析模块负责接收并分析采样的电流数据，进而评估荷电状态（SOC）、健康状态（SOH）和剩余续航能力。SOC代表电池当前的电量，通过电流积分，计算出电池的电量的变动情况，进而得到SOC。SOH为电池当前容量与初始容量的比值，反映了电池健康状态，若低于80%电池便不可再用。显示模块显示电池的电流、电压、温度、SOC、SOH、剩余续航能力等信息。 电池安全性获

  电池受益？ /

  第3版 (许珉,孙丰奇,车仁青)

  直流输电工程技术 (赵婉君)

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  基于STDES-2KW5CH48V-适用于工业轻型电动汽车的2.5 kW - 48 V电池充电器参考设计

  介绍STDES-2KW5CH48V 参考设计主要为工业轻型电动汽车 (LEV) 提供充电解决方案，例如电瓶车、电动人力车、叉车、微型电动车。也适用 ...

  BMS（电池管理系统）是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态，并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制，提供同应用设备通信 ...

  电池的安全性能对电动汽车平稳可靠运行具有很大的影响，因此就需要对电池进行详细的安全性能检验。电动汽车电池安全性能检验包括过充过放测试 ...

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